| 薩林Saleen成立于1983年，由一位大西洋方程式（FormulaAtlantic）賽車手SteveSaleen創(chuàng)辦，當(dāng)時(shí)車廠位于美國(guó)東部的特拉華州，也就是今天Saleen的前身。在工廠成立的初期，其大部分時(shí)間都是為一些車廠生產(chǎn)高性能的零部件或者某些車型的高性能型號(hào)，例如最為知名的則是以FORDMustang為基礎(chǔ)而改造出來的一系列型號(hào)，包括了基于1990年MustangGT的SaleenSR型、帶機(jī)械增壓的SSC、基于MustangSVT的S351R（5.8LV8）、稍比S351R低級(jí)的S281，S281從1996年至今天仍在生產(chǎn)，足以證明Saleen在改裝FORD車型真的頗受歡迎，而且S281也不斷推出新的改良版本，最頂級(jí)的莫過于使用機(jī)械增壓系統(tǒng)的S281Extreme版，4.7LV8引擎被改至550匹馬力，不過這臺(tái)引擎的內(nèi)部機(jī)件已經(jīng)和原來的Mustang引擎沒有太多的關(guān)系，因?yàn)镾aleen已經(jīng)為其作出重新設(shè)定和制作。羅列了一大堆無關(guān)主題的車型，其實(shí)是要帶出他們?cè)?000年推出的完全由自己設(shè)計(jì)制作的頂級(jí)跑車：S7。 2000年發(fā)表了街道版的S7，2001年發(fā)布賽車版S7R，2005年推出750匹S7TT，2006年則是空力套件經(jīng)過強(qiáng)化的Competition版，一連串的舉動(dòng)，Saleen這家改裝車廠令世人為之矚目，甚至令Saleen跳脫了傳統(tǒng)意義上的改裝商的形象。 最初生產(chǎn)的S7基本上都是賽車版，畢竟他們的老板是賽車手，也作為車隊(duì)老板，為了推廣這臺(tái)完全由自己研制開發(fā)的車型，S7最早的使用場(chǎng)合全數(shù)在賽車場(chǎng)，S7參加的比賽眾多，但令人最為難忘肯定是國(guó)內(nèi)ZIC作為其中一個(gè)分站的FIAGT賽事，除了FIAGT賽事外，24小時(shí)的LeMans賽事同樣是他們的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。2000年，S7被公開后的兩年時(shí)間里，Saleen一直沒有街道版的產(chǎn)品發(fā)售，只有那臺(tái)600匹馬力的S7R在供應(yīng)。2002年六月，街道版本終于開始交貨了，那已經(jīng)是他們的第十八臺(tái)S7，該車使用來自FORD的427引擎，排氣量有7011cc，而且仍是今天看來已經(jīng)落后OHV配氣布局，街道版馬力為550匹/6400轉(zhuǎn)，氣缸的尺寸非常巨大，口徑和沖程分別為104.8mm和101.6mm，如此巨大的排氣量似乎已經(jīng)成為了美國(guó)人的造車習(xí)慣，馬力偏小、扭力巨大是大排量和OHV布局的一向特征，即便如此，SaleenS7的速度性能一點(diǎn)也不差，0～100公里加速只需3.8秒便完成，極速更高達(dá)325公里。 自然吸氣版本的S7及其賽車型號(hào)S7R的產(chǎn)量并不高，每年只有二十五臺(tái)左右，這樣的日子維持了三年，2005年，該版本停產(chǎn)，取而代之的是更為恐怖的S7TT，TT就是雙渦輪增壓系統(tǒng)，引擎仍為V8，每缸只有兩個(gè)氣門，在Saleen重新制作了中缸、鋁合金鍛造活塞、連桿、特制曲軸等中缸部分；缸蓋部分也是自家的制作，可以說，除了原來427引擎的部分設(shè)計(jì)參數(shù)外，S7TT上的這臺(tái)V8引擎是全新的。兩具滾珠軸承的渦輪增壓系統(tǒng)幫助下，達(dá)成750匹的驚人輸出數(shù)值，更令人咋舌的是其399公里的極速和3.2秒的破百時(shí)間。簡(jiǎn)單介紹完S7及S7TT，或者再看看他們的制作過程吧，畢竟Saleen是最新加入超跑戰(zhàn)場(chǎng)的車廠，所以會(huì)毫無吝嗇地將車子的制作過程公開來。 S7NA版看了個(gè)大概，以自然吸氣版而言，在國(guó)內(nèi)售價(jià)約為400萬左右，與法拉利的599GTB相仿，而雙渦輪增壓版則幾乎要貴上一倍，相信也不乏有國(guó)內(nèi)的超級(jí)富豪們?cè)谀硞€(gè)時(shí)候也會(huì)看上它，畢竟此等超級(jí)跑車并非浪得虛名，無論操控性能還是速度表現(xiàn)，都足以讓S7冠以新世代肌肉車的頭銜！ 盡管與法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等跑車大師相比，Saleen的知名度略低，但是這家美國(guó)高性能汽車制造商在2002年推出的超級(jí)跑車S7，成為當(dāng)時(shí)眾多汽車雜志公認(rèn)的世界上速度最快的量產(chǎn)車，并且成為唯一能夠在美國(guó)街道上合法行駛的動(dòng)力超過500馬力的跑車。 不過，SaleenS7當(dāng)年看來不可思議的動(dòng)力如今變得十分普遍，為了捍衛(wèi)美國(guó)跑車的大功率優(yōu)勢(shì)，Saleen推出了2005款雙渦輪版S7，其中最顯著的變化是新S7的輸出功率達(dá)到了750馬力，扭矩增加到949?！っ?，0—100公里/小時(shí)加速僅需2.8秒。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力要?dú)w功于全新打造的全鋁7升雙渦輪增壓V8引擎，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用了太空材料以及Saleen專門設(shè)計(jì)的鋁質(zhì)CNC結(jié)構(gòu)氣缸蓋和不銹鋼排氣系統(tǒng)。 S7采用的V8引擎來自福特汽車，放置在駕駛艙后面，配上6速的手動(dòng)換檔箱，這令它成為世界上最快的汽車之一。S7的重量很輕，這也是它跑得飛快的原因。Saleen公司還在S7的基礎(chǔ)上開發(fā)了專門用于比賽的S7R跑車，該車目前仍然保持著勒芒大賽最快圈速的紀(jì)錄。 SaleenS7整個(gè)車身采用碳纖維材料，高度只有1.041米。重新設(shè)計(jì)的后擾流板和前擋泥板令車身線條更加流暢，在高速行駛時(shí)能提供足夠的下壓力并減低風(fēng)阻。 S7的剎車片是目前量產(chǎn)車中尺寸最大的，前剎車片為15英寸，后剎車片為14英寸。S7的車內(nèi)座椅采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，駕駛座的位置更加靠近中央，這樣的設(shè)計(jì)在提高駕駛舒適性的同時(shí)，也改善了車內(nèi)的重量分布。 |
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