翼神改裝頂配燈，改線，AFS非完美越獄，高低調(diào)節(jié)作業(yè)

摘要: 前段時(shí)間收了對(duì)頂配半總成，帶山寨氙氣山寨安定。成色一般。收來的燈afs位置也改了氙氣，作還原。原先破壞的蓋子：

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前段時(shí)間收了對(duì)頂配半總成，帶山寨氙氣山寨安定。成色一般。
收來的燈afs位置也改了氙氣，作還原。
原先破壞的蓋子：
- 玩改車

考慮到afs后蓋鉆了個(gè)孔，無h11插頭，無調(diào)節(jié)電機(jī)的插片，索性買了兩根線束（帶afs燈后蓋），順便買了兩個(gè)拆車飛利浦h11，一個(gè)高度調(diào)節(jié)開關(guān)（綠殼的）。
線束到手后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)就是1.8的線束（看做工是副廠的），配的不是h11插頭，無遮光簾線圈插頭。
好吧，新舊兩根改一根吧。h11燈用插簧直連，不用擔(dān)心，非常牢固。
- 汽車改裝網(wǎng)

接下來接高度調(diào)節(jié)電機(jī)的三根線。
插一張頂配燈適配低配車型的改線cad圖吧，看起來容易懂些

我原來的線束是適配低配的，可惜沒接高度調(diào)節(jié)的三根線，也沒多余的插片，新買來的線束正好把插片取下來?？赡苡腥藭?huì)問，車上的低配燈上不是也可以取下來利用嗎？原因是我還想出掉它們呢，不想破壞。
取下的插片。我看到有帖子中提到用調(diào)節(jié)電機(jī)那邊的插片，我看了下，太小了，不適配，勉強(qiáng)估計(jì)可以裝上。

插到那個(gè)插座9，10，11位置，然后連接調(diào)平馬達(dá)

接下來就是afs非完美越獄
afs，adaptive front-lighting system的縮寫，即自適應(yīng)前照明系統(tǒng)。afs系統(tǒng)是一套能夠根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動(dòng)對(duì)燈光的照度分配進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。通常所說的“彎道輔助照明”只是afs系統(tǒng)的一部分。
彎道輔助照明系統(tǒng)有三種形式：
1/轉(zhuǎn)向頭燈形式，就是頭燈內(nèi)燈具可以左右旋轉(zhuǎn)8°至15°照明彎道死角。
2/利用獨(dú)立彎道照明系統(tǒng)，就是在燈具里有一個(gè)固定的燈泡照向彎道，轉(zhuǎn)彎時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)亮。
3/利用左右霧燈進(jìn)行彎道時(shí)候照明，轉(zhuǎn)向時(shí)候?qū)?yīng)彎內(nèi)側(cè)霧燈亮起，照明彎道死角。
翼神的afs是第二種形式，是由方向盤位置傳感器協(xié)同afs-cpu處理的，在轉(zhuǎn)彎時(shí)點(diǎn)亮起作用。是只有頂配才有的配置。
翼神afs燈原理圖（自己揣摩的，不對(duì)請(qǐng)斧正）：

我們低配好像有方向盤位置傳感器，但沒有afs-cpu，線束更加不會(huì)有。那既然是轉(zhuǎn)彎時(shí)起作用，那咱們就來個(gè)“非完美越獄”。
借鑒以前車友的實(shí)際案例，cad圖奉上：

其實(shí)原理很簡(jiǎn)單：小燈觸發(fā)總繼電器（白天沒意思），然后打轉(zhuǎn)向燈時(shí)觸發(fā)對(duì)應(yīng)側(cè)的h11燈，實(shí)現(xiàn)彎道輔助照明。
兩個(gè)延時(shí)繼電器是上升沿觸發(fā)的，在延時(shí)過程中不重復(fù)觸發(fā)，故轉(zhuǎn)向燈的閃爍信號(hào)沒關(guān)系，只觸發(fā)一次，到達(dá)設(shè)定延時(shí)時(shí)間后（我設(shè)定的8秒）才熄滅。
大燈總成處的觸發(fā)線和afs+線需要引出，這是右邊的燈，紅色afs+線，黃色右轉(zhuǎn)向信號(hào)線