首駕即創(chuàng)佳績 臺灣最早進行渦輪化改裝的86車款，所安裝的就是來自澳洲的AVO渦輪套件，而來自乙順車隊的謝楠彬的這輛橘色Scion FR-S，這次在賽前緊急趕工安裝了此套套件來挑戰(zhàn)Option Cup賽事。AVO這個品牌是以改裝Subaru車系而聞名，自從86車系推出后，AVO便在第一時間開發(fā)了此套套件，來為86車系的動力進行升級。AVO的GT-86渦輪套件是以原廠發(fā)動機為主，在不更動發(fā)動機腹內(nèi)的前提下進行渦輪化的改裝升級，而AVO所搭配型號AVO18/49的渦輪本體，大小約略為TD-04的尺寸，之前本刊所介紹的實裝車僅為0.3-0.4bar的低增壓設(shè)定，可增加60hp的馬力輸出，而本車目前使用的是第二階段的電腦程式，將增壓值增加至0.6bar之譜，使得動力更增加了超過100hp的水準，讓86車系的動力表現(xiàn)更上層樓。

 

 

 

　　在AVO渦輪套件的加裝之下，采取第二階段0.6bar的電腦調(diào)校約可讓車輛增加超過100hp馬力的輸出，且發(fā)動機室相當(dāng)?shù)驼{(diào)(渦輪藏在底下)，相當(dāng)適合低調(diào)的車主來安裝。

　　除了動力之外，在底盤下足了不少功夫，包含全套Hardrace底盤強化套件、發(fā)動機腳等，而避震器則是采用KTRSpeed??氮氣瓶產(chǎn)品，足下部分不但使用225/40ZR18 Hoosier?R6有紋熱熔胎外，還追加了KTRSpeed??前六后四活塞剎車系統(tǒng)，再輔以2Way的國產(chǎn)LSD加裝，在賽道上的表現(xiàn)可圈可點，車手謝楠彬表示AVO套件由于是使用較小的渦輪，開起來幾乎不太會有Lag的感覺，中低轉(zhuǎn)速的反應(yīng)可說是相當(dāng)不錯，高速的動力表現(xiàn)雖然不暴力但卻相當(dāng)順暢，可惜這次底盤定位稍嫌保守，下次絕對可以進到2分內(nèi)。

 

　　本車外觀維持原廠樣式并未追加外觀空力套件，撕掉彩繪貼紙后根本讓人看不出來是輛渦輪86。

 

 

　　過去常以Impreza參加各項賽事的謝楠彬，這次首度駕駛這輛AVO渦輪86便做出接近Impreza的秒數(shù)，可見后驅(qū)車在賽道上的實力絕對不輸給大馬力的4WD。

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