人類因為車輛工業(yè)的開發(fā)，而生活也有所重大改變，但這些都不能夠滿足人類對速度的追逐與熱愛，就如同本文即將為大家介紹的這部GDB STI，早在2011年進(jìn)行全臺鯊魚100～200 km/h加速測試特輯時，就與車主認(rèn)識，至近期聽聞已將愛車再次進(jìn)行強(qiáng)化，動力上足以挑戰(zhàn)700匹馬力的同級對手，就讓我們一起來好好了解這部GDB STI究竟有何過人之處！

 

 

 

　　來自美國的Precision TA6266 CEA動力猛暴特性，對于多數(shù)人來說，或許難以接受，但其實多加熟悉后，這會是讓人難以忘懷、深深陶醉其中的重點玩樂區(qū)域！

　　全車套件自行購入 在2011年進(jìn)行100～200 km/h加速測試報導(dǎo)時，就以8.24秒、最大加速G值0.185G(162.65km/h)完成計測，創(chuàng)造出不錯的佳績，幾經(jīng)歲月的磨耗之后，原有的動力系統(tǒng)已無法滿足車主個人的使用需求，加上速度快感總是吸引人的，為了讓車輛能創(chuàng)造出更好的速度駕馭性能，車主特別找上臺南冠群掌門人劉家淞，特別的是整車改裝過程，車主都已準(zhǔn)備好需要晉級改裝套件，完全是為了搭配近期淞哥御用的美國Precision渦輪，希望借此獲得更加優(yōu)異的實戰(zhàn)動力效能，一圓打造終極淚眼鯊夢想！ 原本EJ 25的本體早已不足使用，因此換裝2.7L發(fā)動機(jī)本體，搭配CP 100mm活塞，曲軸、連桿都換裝對應(yīng)2.7L發(fā)動機(jī)輸出效能所需的BC套件，其強(qiáng)大剛性結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在國外都是用于大渦輪改裝升級發(fā)動機(jī)肚內(nèi)，這一切的選擇都與車主追求的目標(biāo)不謀而合，對于套件使用上，絕對可以不用擔(dān)心，連桿波司則依舊選用ACL，可見該品牌波司耐用度是相當(dāng)不錯的！

 

 

 

　　為了滿足車主對速度極限的無限追求，NOs是絕對必須備品，臨時提槍上陣時，也能瞬間取得最佳攻擊優(yōu)勢！

渦輪本體部分，冠群淞哥與車主經(jīng)過討論之后，決定選用Precision TA6266 CEA，這顆渦輪可壓榨出近700匹發(fā)動機(jī)馬力效益，動能數(shù)據(jù)相當(dāng)接近車主期望需求，為此，特別將RC 1000c.c .噴油嘴換裝成DW 1300c.c.搭配沿用韋伯255的汽油泵，提供發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)輸出動能時，能更穩(wěn)定發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的充足燃油，排氣系統(tǒng)選擇換裝Tomei 4合1芭蕉，以提供更為順暢的進(jìn)排氣效率！

 

 

　　面對發(fā)動機(jī)大動力輸出效能，其所衍生的熱能問題，絕對不能忽視，在進(jìn)氣管路上所包覆的類鉑金包覆皮層，據(jù)車主實際使用觀察，其降溫效果竟然有十度以上的溫差效益，這對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率來說，影響可是相當(dāng)大！

　　硬體設(shè)備設(shè)置完成后，就剩軟體設(shè)定了，為了滿足車主對于該裝升級后的動力期望，在電腦部分以HKS V Pro 3.24軟體進(jìn)行供油調(diào)整，完整呈現(xiàn)出此渦輪應(yīng)有的工作表現(xiàn)，渦輪壓力均壓設(shè)定在2.0 bar，最大瞬壓則為2.2 bar，為了滿足整體動力輸出，更換上了HKS MAX強(qiáng)化離合器組，基于對于動力極限的無限追求動機(jī)使然，車主特別加裝了來自美國的DynoTune的NOs噴射系統(tǒng)，較為特別的是，其官網(wǎng)上有一計算頁面，車主可將車輛現(xiàn)有相關(guān)數(shù)據(jù)資料填入，最后填入希望藉由套件所增加的動力效能，經(jīng)過計算之后，該網(wǎng)頁會計算出以你的車輛設(shè)定所需要的系統(tǒng)使用需求量，這是左右車輛最終馬力輸出表現(xiàn)關(guān)鍵，但使用上還是必須經(jīng)過嚴(yán)密的電腦計算后，在進(jìn)行相關(guān)設(shè)定，避免發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)件承受過大的燃燒壓力后，發(fā)生機(jī)件受損問題，但在本次報導(dǎo)執(zhí)行過程中，車輛因變速系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀況，相當(dāng)可惜未能獲得完整最佳計測數(shù)據(jù)，期待車輛完修后，能再進(jìn)行完整計時，讓大家了解關(guān)于這樣的發(fā)動機(jī)配置設(shè)定下，帶有美式滿貫動力特性的Precision TA6266 CEA，能有如何驚人表現(xiàn)，值得大家拭目以待！

 

　　發(fā)動機(jī)室開孔是排除高溫?zé)崃孔罴咽址?，?jīng)由進(jìn)氣孔道送入冷卻空氣，直接撞上發(fā)動機(jī)本體或是散熱冷排，經(jīng)過散熱后，將發(fā)動機(jī)熱源從散熱孔直接帶出，連貫性散熱流程，簡單直接，其產(chǎn)生效益相當(dāng)受到車主推崇！

 

 

 

　　從加大水噴射水箱容量來看，大家應(yīng)該很難不感受到這部GDB STI的真實實力吧！

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