聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇 作者:ybm3dm,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。 我的英朗xt在2012年5月就換了bilstein b12避震，當(dāng)初對(duì)b12的期望值有點(diǎn)高，開(kāi)了大半年下來(lái)感覺(jué)相對(duì)英朗新銳版原廠的避震并沒(méi)有明顯的提升，彈簧硬度和原廠幾乎沒(méi)什么區(qū)別。高速上速度快的時(shí)候連續(xù)左右變道車(chē)身傾側(cè)相對(duì)原廠仍然較明顯，車(chē)身反應(yīng)還是有些拖泥帶水不夠敏捷。而且還有個(gè)問(wèn)題就是快速過(guò)有點(diǎn)凹坑的路面和下坡路下來(lái)，感覺(jué)b12原配的愛(ài)巴赫彈簧支撐力有些不夠，避震筒好像容易頂?shù)降?，可能就是所謂的“打筒”吧。 不過(guò)裝了b12后車(chē)身降低了很多，前2指后2指半，重心降低對(duì)操控還是有很大影響的，在過(guò)彎變道上要更好一些。還有重心降低剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭幅度比原廠的小，也能減少一點(diǎn)剎車(chē)距離。  這是去年剛換上bilstein b12避震后的車(chē)高前2指后2指半 在我裝b12的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)過(guò)hirsch要出英朗的短彈簧，而且hirsch的英朗ECU在2011年剛出來(lái)的時(shí)候我就刷了，還是很認(rèn)可這個(gè)品牌的。但是那時(shí)候短簧還沒(méi)批量生產(chǎn)也買(mǎi)不到，我也一直對(duì)只換短簧就能很大的提升操控持懷疑態(tài)度。但是裝了b12后操控感沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，終于在去年春節(jié)前我試駕了裝了hirsch短簧配原廠避震筒的科魯茲1.6t，最明顯的感覺(jué)就是高速時(shí)（比如100km/h)左右急打方向變道，hirsch短簧傾側(cè)明顯比b12要小，而且急打方向后車(chē)身回正很干脆沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)我又用同樣激烈的操控開(kāi)了我的b12避震的英朗作對(duì)比，同樣高速下急打方向回正時(shí)車(chē)身傾側(cè)比hirsch短簧科魯茲大，而且車(chē)身會(huì)有多余的晃動(dòng)一下才回正穩(wěn)定下來(lái)，這點(diǎn)讓我很不爽，也堅(jiān)定了后來(lái)?yè)Qhirsch短簧的決心。不過(guò)低速行駛時(shí)差別不大體現(xiàn)不出hirsch短簧的優(yōu)勢(shì)，主要在于激勵(lì)駕駛高速過(guò)彎和變道的時(shí)候區(qū)別很明顯。 試駕后我對(duì)hirsch短簧印象很好，已經(jīng)動(dòng)心了。當(dāng)時(shí)是打算賣(mài)掉整套b12，換回原廠新銳避震筒配hirsch短簧的。后來(lái)想到bilstein的避震筒怎么樣也比原廠的避震筒要好多了吧，于是想到用bilstein的避震筒配合hirsch短簧，效果一定比原廠筒配hirsch短簧好。終于春節(jié)過(guò)后不久，我特意咨詢(xún)了hirsch短簧是可以直接裝在b12的避震筒上的，立刻買(mǎi)了hirsch短簧，拆掉了b12避震原配的愛(ài)巴赫短簧，換上了hirsch短簧配合b12避震筒。  嶄新的hirsch短簧  去年就上身的bilstein b12套裝，滿(mǎn)是塵土，準(zhǔn)備拆卸  拆下b12原配的愛(ài)巴赫彈簧，換上hirsch彈簧  b12前避震的愛(ài)巴赫彈簧和hirsch前彈簧對(duì)比，造型完全一樣。據(jù)說(shuō)hirsch彈簧就是愛(ài)巴赫代工的，但是材料和阻尼系數(shù)設(shè)定不一樣  前避震彈簧裝好   b12避震筒加hirsch短簧裝上車(chē)了  b12后避震的愛(ài)巴赫彈簧和hirsch后彈簧對(duì)比  b12后避震筒加hirsch短簧 換好后到目前為止也開(kāi)了一段時(shí)間了，說(shuō)說(shuō)目前的體驗(yàn)和感受：舒適性還是很不錯(cuò)的，快速過(guò)停車(chē)庫(kù)的減速帶時(shí)彈簧的韌性更好，感覺(jué)彈簧的韌性能支撐住沉重的車(chē)頭，雖然也顛但顛的很有韌性不是之前b12的那種硬顛，韌性更好反而感覺(jué)比之前的更舒適。其實(shí)感覺(jué)hirsch短簧的硬度并沒(méi)有怎么增加，可能在于鋼材的材料上的區(qū)別吧韌性更好（我猜測(cè)的）。在不平的道路上行駛也感覺(jué)彈簧的回彈韌性比之前更好，之前的韌性感覺(jué)是比較生硬的。高速路上左右連續(xù)變道不會(huì)出現(xiàn)之前的拖泥帶水了，車(chē)身傾側(cè)更小，整個(gè)過(guò)程很順滑不會(huì)有多余的晃動(dòng)，變道更有信心操控很舒服 。就是這英朗的方向盤(pán)圈數(shù)還是多了點(diǎn)，要是像寶馬那樣圈數(shù)少指向性就完美了（不過(guò)這要求有點(diǎn)太高了畢竟這個(gè)價(jià)位的車(chē)不可能，呵呵）。 忘了說(shuō)了換完鹿頭短簧后，車(chē)高還是前面2指，后面2指多一丁點(diǎn)可能2指零2毫米吧。之前的b12原配愛(ài)巴赫短簧是后面2指半。 其實(shí)如果想換避震彈簧和避震筒的話(huà)，可以直接買(mǎi)bilstein b8的避震筒配hirsch彈簧，b12就是b8的避震筒加愛(ài)巴赫彈簧的套裝，但愛(ài)巴赫的彈簧支撐力沒(méi)有hirsch彈簧好。 不過(guò)我的前輪是米其林ps3，后輪是原廠的固特異，輪胎的不同對(duì)操控的影響也是很大的。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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