現(xiàn)代悅動無論在外觀、內(nèi)飾上都有了很大的提高。靈動大氣的外觀，綜合了最新的歐洲設(shè)計(jì)元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質(zhì)。寬廣舒適的內(nèi)飾空間，使得悅動在適宜家用的同時，擁有商務(wù)車型的尺寸，成為同級車中，乘坐空間最大的車型。 改裝的溝通很是暢快，網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建提供的便捷性是不言而喻的。了解了相應(yīng)的音樂風(fēng)格和器材搭配后，隨即到店安裝，并經(jīng)行了全車隔音降噪的處理。  配置清單 前聲場：樂聆6.2MK3兩分頻 后聲場：TP 628同軸 功 放：樂聆300.4 低 音：TP12寸 隔 音：全車MC環(huán)保隔音  器材“全家?！?/font> 
原車門板拆下，是鋼板夾層結(jié)構(gòu)看來門板用料倒是下了一番功夫，為了增強(qiáng)門板的強(qiáng)度 喇叭營造一個密封的箱體，做了四門三層的隔音  門板處理干凈開始做隔音  第一層止震板隔音，要用壓輪將止震材料牢牢的粘貼在門板上，止震效果倍增  第二層隔音施工  樂聆6.2與原車?yán)葘Ρ?/font>  四門喇叭裝上效果圖  四門喇叭安裝近照  門板第三層為吸音棉的鋪設(shè)，可加強(qiáng)吸收多余噪音 隔音吸音完美搭配噪音無處  吸音棉近照  原車三角位高音近照  樂聆高音與原車高音對比圖  樂聆高音安裝在原車位 
分頻器近照，嚴(yán)格按照專業(yè)化接線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 前面引擎蓋的隔音，通過隔音工程，能有效的削弱發(fā)動機(jī)噪聲從機(jī)蓋傳入車艙的噪音.... 正在進(jìn)行引擎蓋的隔音：  隔音完畢 引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時降低發(fā)動機(jī)通過引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動，讓駕駛更舒適  U型槽隔音是異型吸音槽高效吸收發(fā)動機(jī)噪音在發(fā)動機(jī)和駕駛艙之間形成一道隔音障  翼子板減震隔音采用MC環(huán)保隔音材料，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的 
底盤隔音可有效降低低頻噪音，底盤的隔音拆卸工作較多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把車門下部的裝飾條卸下，然后再在裸露的底盤上粘貼隔音止震材料。底盤隔音可以全方位降低路噪、胎噪傳入車艙，最明顯的感覺就是高速行駛時，小石子擊打底盤時聲音很沉，不是以前的那種明顯。  底盤收拾干凈后開始進(jìn)行施工  底盤減震板施工完成  再鋪上防火吸音棉  施工前先把后備箱收拾干凈  尾箱減震板施工完成  再鋪上吸音棉 車輛后尾箱隔音也是非常重要的，很多車輛高速行駛后大家都會感覺到尾箱都會有很嚴(yán)重的轟鳴聲，而后尾箱也是后輪弧、葉子板的部位，進(jìn)行后尾箱隔音隔絕尾箱轟鳴聲同時也是降低風(fēng)噪、路躁的一個有力途徑。  低音炮和功放安裝在后備箱里，不占車內(nèi)空間  整個施工結(jié)束，打開主機(jī)調(diào)音試聽中  |
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