現(xiàn)代悅動(dòng)無(wú)論在外觀、內(nèi)飾上都有了很大的提高。靈動(dòng)大氣的外觀，綜合了最新的歐洲設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)潔、明快的整體線條勾勒出車(chē)輛時(shí)尚大氣的特質(zhì)。寬廣舒適的內(nèi)飾空間，使得悅動(dòng)在適宜家用的同時(shí)，擁有商務(wù)車(chē)型的尺寸，成為同級(jí)車(chē)中，乘坐空間最大的車(chē)型。 改裝的溝通很是暢快，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的搭建提供的便捷性是不言而喻的。了解了相應(yīng)的音樂(lè)風(fēng)格和器材搭配后，隨即到店安裝，并經(jīng)行了全車(chē)隔音降噪的處理。  配置清單 前聲場(chǎng)：樂(lè)聆6.2MK3兩分頻 后聲場(chǎng)：TP 628同軸 功 放：樂(lè)聆300.4 低 音：TP12寸 隔 音：全車(chē)MC環(huán)保隔音  器材“全家?！?/font> 
原車(chē)門(mén)板拆下，是鋼板夾層結(jié)構(gòu)看來(lái)門(mén)板用料倒是下了一番功夫，為了增強(qiáng)門(mén)板的強(qiáng)度 喇叭營(yíng)造一個(gè)密封的箱體，做了四門(mén)三層的隔音  門(mén)板處理干凈開(kāi)始做隔音  第一層止震板隔音，要用壓輪將止震材料牢牢的粘貼在門(mén)板上，止震效果倍增  第二層隔音施工  樂(lè)聆6.2與原車(chē)?yán)葘?duì)比  四門(mén)喇叭裝上效果圖  四門(mén)喇叭安裝近照  門(mén)板第三層為吸音棉的鋪設(shè)，可加強(qiáng)吸收多余噪音 隔音吸音完美搭配噪音無(wú)處  吸音棉近照  原車(chē)三角位高音近照  樂(lè)聆高音與原車(chē)高音對(duì)比圖  樂(lè)聆高音安裝在原車(chē)位 
分頻器近照，嚴(yán)格按照專業(yè)化接線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 前面引擎蓋的隔音，通過(guò)隔音工程，能有效的削弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲從機(jī)蓋傳入車(chē)艙的噪音.... 正在進(jìn)行引擎蓋的隔音：  隔音完畢 引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)引擎蓋板向車(chē)內(nèi)傳遞的噪音和振動(dòng)，讓駕駛更舒適  U型槽隔音是異型吸音槽高效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙之間形成一道隔音障  翼子板減震隔音采用MC環(huán)保隔音材料，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的 
底盤(pán)隔音可有效降低低頻噪音，底盤(pán)的隔音拆卸工作較多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把車(chē)門(mén)下部的裝飾條卸下，然后再在裸露的底盤(pán)上粘貼隔音止震材料。底盤(pán)隔音可以全方位降低路噪、胎噪傳入車(chē)艙，最明顯的感覺(jué)就是高速行駛時(shí)，小石子擊打底盤(pán)時(shí)聲音很沉，不是以前的那種明顯。  底盤(pán)收拾干凈后開(kāi)始進(jìn)行施工  底盤(pán)減震板施工完成  再鋪上防火吸音棉  施工前先把后備箱收拾干凈  尾箱減震板施工完成  再鋪上吸音棉 車(chē)輛后尾箱隔音也是非常重要的，很多車(chē)輛高速行駛后大家都會(huì)感覺(jué)到尾箱都會(huì)有很?chē)?yán)重的轟鳴聲，而后尾箱也是后輪弧、葉子板的部位，進(jìn)行后尾箱隔音隔絕尾箱轟鳴聲同時(shí)也是降低風(fēng)噪、路躁的一個(gè)有力途徑。  低音炮和功放安裝在后備箱里，不占車(chē)內(nèi)空間  整個(gè)施工結(jié)束，打開(kāi)主機(jī)調(diào)音試聽(tīng)中  |
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