聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車(chē)論壇 作者:行走東西,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車(chē)所有。 本來(lái)不玩德國(guó)車(chē)的目的就是不想改裝了，怎奈本性淫賤，無(wú)論是個(gè)啥車(chē)，也想在自己手里擺弄的 與眾不同。 所以....  不銹鋼窗條，亞光設(shè)計(jì)，勾勒出線條，又不惡俗  輕量鑄造輪轂，每個(gè)8.5公斤，大幅度降低軸下質(zhì)量，而且省卻了一套法蘭墊片，輪距比原車(chē)寬一些，更好看，更穩(wěn)定  KYB藍(lán)桶，運(yùn)動(dòng)高阻尼設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話(huà)，原來(lái)的車(chē)一直用的是Bilstine家的東西，對(duì)日本避震沒(méi)有過(guò)多關(guān)注過(guò)。這次也算試驗(yàn)性質(zhì)的  前懸很容易拆除，一個(gè)師傅一個(gè)小時(shí) 兩根搞定，而且基本上是無(wú)損安裝，方向拉桿和定位都動(dòng)不到，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)必須要贊一個(gè)，比同樣是麥佛遜設(shè)計(jì)的VW施工難度小很多。  彈簧不要?jiǎng)恿?，SUV不是暴走車(chē)，一定要有一定的容忍度，這也是我為啥換同尺寸輪埠不加大的原因，這套裝備可以直接走川藏，如果換加大輪轂，輪胎的損失率會(huì)高一倍不止。越野車(chē)，跑起來(lái)穩(wěn)，不擺，就是好。不能要求太高了  固定位看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是工藝很扎實(shí)，羊角與避震連接是側(cè)掛緊固模式，大眾的是直接避震穿入羊角座模式。兩種設(shè)定的差異實(shí)際操作上有沒(méi)有區(qū)別不得而知，但是論維修更替，豐田的這種設(shè)計(jì)更傾向于無(wú)損。大眾需要專(zhuān)用工具撐開(kāi)那個(gè)仰角底座。  塔頂固定緊固，用的KYB帶來(lái)的一顆螺絲，同樣活干起來(lái)很順手。  緊固這枚塔頂螺絲需要用公斤扳手，嚴(yán)禁用風(fēng)炮，對(duì)避震液壓柱有損傷。  裝好的樣子，我月刊越歡喜，日本車(chē)就應(yīng)該有這種樣子，走的路線跟歐洲車(chē)就是不一樣才好看。  后避震師傅用了一個(gè)半小時(shí)，全部?jī)蓚€(gè)搞定。其實(shí)也不麻煩，有工具有耐心就好。 談?wù)勗囓?chē)，熟悉的那種感覺(jué)又回來(lái)了，切彎道有側(cè)傾，但是在側(cè)傾過(guò)程中車(chē)身絕對(duì)不會(huì)有任何擺動(dòng)，方向指向性強(qiáng)很多，剎車(chē)不栽頭，而且走爛路，車(chē)身比原來(lái)穩(wěn)定多了，可以說(shuō)是更舒服。因?yàn)樗换瘟?。至于有些同學(xué)說(shuō)的那種路噪，我沒(méi)有感覺(jué)到有多大。如果說(shuō)有不同也就是輪胎回饋信息更豐富，掌控起來(lái)更簡(jiǎn)單。RAV4作為豐田的世界車(chē)，底盤(pán)本來(lái)做的就夠堅(jiān)韌，沒(méi)有傳統(tǒng)日本車(chē)那種飄乎乎的感覺(jué)，搭配這套KYB藍(lán)桶，行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)力超越途觀。下一步前邊剎車(chē)換成奧迪A6那種長(zhǎng)卡鉗，定做一套打孔通風(fēng)盤(pán)。然后做全車(chē)隔音。這個(gè)車(chē)就這樣了，舒舒服服走天涯。 這車(chē)適合目前的我的要求，何為好？我說(shuō) 這就是好！
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