若問(wèn)問(wèn)現(xiàn)在的年輕人最想買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)房車(chē)是哪一款，Mazda 3應(yīng)該會(huì)奪下問(wèn)卷調(diào)查的第一名。Mazda 3最大的優(yōu)勢(shì)就是在于年輕化的跑格外觀，加上戰(zhàn)斗氣息濃厚的內(nèi)飾與實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間，怎么看都屬于年輕人喜歡的菜，不過(guò)由于Mazda 3太過(guò)于討好年輕人的取向，很多人會(huì)認(rèn)為這輛車(chē)很臺(tái)，但就本質(zhì)上來(lái)說(shuō)這輛車(chē)的設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，不但擁有扎實(shí)的底盤(pán)，動(dòng)力系統(tǒng)與外觀改裝更是擁有多樣性的選擇，也難怪成為目前最熱門(mén)的改裝車(chē)款之一。

Power Ready TD-06輕增壓套件是針對(duì)改裝需求不大的車(chē)主而推出的套餐，花費(fèi)不多即可享有280hp的動(dòng)力升級(jí)。

　　Mazda 3的底盤(pán)系統(tǒng)與福特Focus相同，動(dòng)力系統(tǒng)又與福特、馬自達(dá)旗下多款車(chē)系相通，成為該車(chē)系在改裝上最大的優(yōu)勢(shì)。尤其在動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車(chē)有2.0L、2.3L、2.5L三種排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)可供改裝，動(dòng)力方面更可藉由渦輪增壓升級(jí)到超過(guò)450hp的強(qiáng)勁輸出，加上可換裝手動(dòng)擋變速箱的優(yōu)勢(shì)，只要預(yù)算足夠幾乎沒(méi)有無(wú)法達(dá)成的改裝問(wèn)題。

在護(hù)板底下的TD-06 18G在0.5bar可輸出約280hp的動(dòng)力，不過(guò)只要升級(jí)自動(dòng)擋變速箱解除封印，直上350hp也不是太大的問(wèn)題。

　　之前本刊曾經(jīng)介紹過(guò)許多重改的Mazda 3(Focus)改裝實(shí)車(chē)，讀者應(yīng)該都會(huì)認(rèn)為渦輪改裝的費(fèi)用相當(dāng)昂貴且實(shí)用性不高，而這次所介紹的這輛渦輪五門(mén)New Mazda 3，不但動(dòng)力提升至280hp的水準(zhǔn)，更可保留自動(dòng)擋變速箱的便利性，重點(diǎn)是渦輪套件花費(fèi)很低，是目前一般道路用車(chē)改裝的最佳范例。這輛出自Power Ready之手的Mazda 3，在動(dòng)力方面搭載2.5L原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出可達(dá)167hp/6000rpm及23.3kgm/4000rpm，而Power Ready以這具發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，在腹內(nèi)套件不用強(qiáng)化的前提下開(kāi)發(fā)了這套輕增壓套件，使用TD-06 18G渦輪來(lái)做為提升動(dòng)力的來(lái)源，周邊方面則是包含自制管路、渦輪頭段、進(jìn)氣泄壓閥、進(jìn)氣冷卻器等，雖然看似簡(jiǎn)單但依舊保有Power Ready最為自豪的精致手路。

由于本車(chē)采用低價(jià)位的改裝套餐，為了解省預(yù)算而舍棄費(fèi)用頗高的EVC改以機(jī)械式壓力調(diào)整裝置，在低增壓設(shè)定的車(chē)輛上經(jīng)常都能看到。

　　而電腦部分，過(guò)去Power Ready慣用的外掛HKS F-Con SZ電腦的手法，在本車(chē)上進(jìn)化成使用Piasini系統(tǒng)來(lái)改寫(xiě)原廠ECU程式，不但效能不輸外掛電腦，更能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省配置外掛電腦的預(yù)算，這樣的改裝方式在未來(lái)絕對(duì)會(huì)成為主流，而原廠發(fā)動(dòng)機(jī)所能接受的增壓極限雖能達(dá)到0.8bar左右，但礙于自動(dòng)擋變速箱的強(qiáng)度目前僅設(shè)定在0.5bar，預(yù)算較高的車(chē)主也可以針對(duì)自動(dòng)擋變速箱進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力上看350hp也不是太大的問(wèn)題。

Autoexe前保桿造型相當(dāng)霸氣，不過(guò)壞處就是離地距離相當(dāng)?shù)?，若避震器條太低的話出入地下室恐怕會(huì)相當(dāng)困擾。

全套Power Ready中、尾段排氣管采用63mm口徑，讓這輛自動(dòng)擋渦輪Mazda3在中、低速能保有不錯(cuò)的扭力反應(yīng)。

碳纖維尾翼雖然美觀的程度大于實(shí)際的效用，但在高速行駛時(shí)對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性還是有不少的幫助。

本車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)雖然并未升級(jí)，但換裝Power Ready避震器加上Work 18寸鍛造輪轂與225/40/18 RE001街胎，對(duì)于操控性還是有不小的幫助。

加裝Power Ready渦輪表可讓車(chē)主監(jiān)看渦輪增壓況狀，這是渦輪車(chē)必備的改裝項(xiàng)目。

Specifications：

Engine & Drive-train：Power Ready TD-06輕增壓套件、Power Ready進(jìn)氣管路、Power Ready進(jìn)氣泄壓閥、Power Ready進(jìn)氣冷卻器、Power Ready自動(dòng)擋油冷器、Power Ready全段排氣管、Piasini原廠ECU調(diào)校
Suspension & Brake：Power Ready避震器、Power Ready前后防傾桿、Work 18寸鍛造輪轂、225/40/18 RE001街胎
Interior：Power Ready渦輪表
Exterior：Autoexe前保桿、Autoexe側(cè)裙、碳纖維后下擾流、碳纖維尾翼