在眾多的進(jìn)口車系中,VW的Golf GTI可說是C/P值最高、玩法也最多樣化的車款,相較于其他進(jìn)口渦輪車的高價(jià),擁有210hp的Golf GTi MK6車價(jià)就顯得平易近人的多,而且不但能擁有歐洲車高安全性的扎實(shí)車體、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾外,重點(diǎn)在于2.0 TSI這具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),光是改裝電腦就能達(dá)到250hp的水準(zhǔn),換上改裝渦輪之后更能夠?qū)?dòng)力提升到三、四百匹的水準(zhǔn),不但市售套件完整度高,改裝后也不會(huì)招來?xiàng)l伯伯或監(jiān)理單位的關(guān)注,因此GTI就成為目前市面上最受歡迎的改裝車款之一。
而這次所介紹的這輛六代GTI出自APR之手,全車好料用盡,改裝花費(fèi)超過七、八十萬元之譜。在動(dòng)力方面車主直接攻頂,使用APR三階套件來進(jìn)行改裝升級(jí),改套件主要是換裝APR所搭配的2860渦輪,加上專屬的進(jìn)氣管路、加大進(jìn)氣冷卻器、APR全段排氣管,并輔以O(shè)KD強(qiáng)化考耳來提高點(diǎn)火效率,同時(shí)為了減低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而追加了AEM水噴射系統(tǒng),如此設(shè)定之下輕松地將動(dòng)力提升到405hp與45kg/m的水準(zhǔn),如此的動(dòng)力表現(xiàn)卻還能夠兼顧一般的實(shí)用性,這樣的改裝也只有VAG車系能夠做到。
在底盤方面,該車系大多會(huì)選擇進(jìn)口品牌避震器,目前許多國產(chǎn)套件也都能擁有不錯(cuò)的效能,算是預(yù)算型車主的最佳選擇,而本車所使用的是等級(jí)較高的KW V3避震器,不但兼顧舒適性,在高速及彎道的表現(xiàn)都讓人贊賞不已,至于制動(dòng)系統(tǒng)部分,原廠的剎車性能不佳是讓Golf車主詬病的問題,幾乎大部分的改裝車主都會(huì)換上多活塞卡鉗剎車來對(duì)應(yīng),而本車更不計(jì)血本換上高價(jià)的Movit前六后四活塞系統(tǒng),以對(duì)應(yīng)405hp的暴力輸出。
至于在外觀方面,為了擁有個(gè)性化的車輛,車主找了許多外觀套件來進(jìn)行比較,最后雀屏中選的Rieger前保桿套件不但殺氣十足媲美Golf R,密合度更是不輸原廠套件,再搭配側(cè)裙與碳纖維樣式的后下擾流,以及18寸Rays輕量化段造輪轂與黃色的卡鉗,讓全車擁有性能與質(zhì)感兼具的外觀樣式。
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