在Audi旗下四門車款中，兼具優(yōu)雅身影與性能動(dòng)力的S5車款，小改款后不僅車頭風(fēng)貌更為動(dòng)感年輕，動(dòng)力系統(tǒng)的改裝潛力同時(shí)也更上層樓，如今在透過(guò)MTM電腦晶片與KW避震器的雙重加裝后，將使這部車徹底展現(xiàn)與眾不凡的魅力。

　　2009年法蘭克福車展，Audi為A5車系增添最新成員──植入3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保留A5車系優(yōu)雅的線條，搭配333匹最大馬力，以及4門的實(shí)用設(shè)定，為全球車迷獻(xiàn)上優(yōu)雅、實(shí)用與動(dòng)感兼具的S5 Sportback。這部結(jié)合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實(shí)用性的車款，打破了以往車型的界限，再創(chuàng)全新的市場(chǎng)格局。然而自2007年首部A5車款推出至今已經(jīng)歷了將近4年的光景，為了延續(xù)車系的生命周期，Audi于正式發(fā)表了A5小改款車系，針對(duì)外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力設(shè)定部份進(jìn)行了些許變更，不但延續(xù)現(xiàn)今Audi新世代的家族風(fēng)貌，在各方面的表現(xiàn)也更趨成熟，當(dāng)然這次的小針美容也包含了S5全車系。

唯有S-Line車系A(chǔ)udi原廠才列為標(biāo)準(zhǔn)配備的鍍鉻后視鏡蓋，在外觀的視覺感受上發(fā)揮了畫龍點(diǎn)睛的效果。

　　在外觀上，小改款S5采用了與小改款A(yù)5、A4等車型相同概念的六角盾形水箱護(hù)罩，延續(xù)了Audi新一代車款的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然看似與A5有著一模一樣的車頭造型，但是細(xì)心觀察仍可以發(fā)現(xiàn)S5與A5不同的運(yùn)動(dòng)定位。除了鍍鉻水箱護(hù)罩內(nèi)明顯的S5銘牌外，S5在前進(jìn)氣柵的邊緣也與A5的單層輪廓不同，而是以雙層輪廓，并在橫條上加以鍍鉻處理，來(lái)營(yíng)造更多的層次感，低調(diào)展現(xiàn)出S-Model的性能氣息。在后照鏡上，S5也遵循傳統(tǒng)采用了金屬后照鏡外蓋，可與車頭扮像相呼應(yīng)。

科技感十足的車艙陳設(shè)，一向都是Audi擅長(zhǎng)的作法，在S5上也不例外，透過(guò)大量的碳纖維/鋁合金飾板與S5的銘牌??，讓此車展現(xiàn)出不同于A5的熱血?dú)庀ⅰ?/span>

　　車尾方面，A5和S5的造形差異則更為明顯，S5于車尾上同樣標(biāo)上了S5專屬的身分銘牌，并采用了更具運(yùn)動(dòng)感的后保桿造型，并配置了左右4出排氣尾管，比起采用雙出尾管的A5車型更具侵略性。內(nèi)飾方面，為符合其性能本色，中控臺(tái)儀表整體采用了駕駛?cè)藢?dǎo)向的設(shè)定，角度略向駕駛方向傾斜，便于駕駛?cè)瞬僮髦锌嘏_(tái)界面。除此之外，雙前座附有電動(dòng)調(diào)整功能的Slik Nappa真皮座椅、碳纖維內(nèi)飾飾板、鋁合金門檻，以及三輻式真皮方向盤的相互堆疊下，也讓S5 Sportback座艙散發(fā)與性能化外觀相同的氣息。

　　在懸掛方面，S5前懸掛采用了獨(dú)立5連桿式，后懸掛則采用了梯形多連桿式，并配上了電子式S Sport運(yùn)動(dòng)化懸掛系統(tǒng)，加上擁有當(dāng)家Quattro全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)穩(wěn)定且極限高的操控表現(xiàn)。此外，本車還配有「Audi Drive Select」車身動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，駕駛可透過(guò)MMI界面選擇自動(dòng)(Auto) 、舒適(Comfort) 以及跑車(Dynamic) 等三種駕駛模式設(shè)定，自行整合氣壓懸掛、油門反應(yīng)、變速箱換檔特性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之運(yùn)作，并隨著實(shí)際行駛的路況變化調(diào)整減震阻尼、轉(zhuǎn)向齒比、轉(zhuǎn)向輔助力道以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

兼具包覆性、支撐性與美觀造型的原廠真皮座椅，提供車主高速駕馭時(shí)更敏銳的操控回饋感。

　　動(dòng)力方面，S5 Sportback從小改款前，就以所搭載這具發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量2995c.c.的V6缸內(nèi)直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能在5500rpm至7000rpm間釋放333匹的最大馬力，同時(shí)于2900rpm至5300rpm間帶來(lái)44.9公斤米的扭力峰值，搭配7速S Tronic雙離合器變速箱與Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能在5.4秒由靜止加速至100km/h，極速則是被限制于250km/h 。據(jù)原廠資料顯示，3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)較4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來(lái)20%的燃油效率進(jìn)步，并擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節(jié)能表現(xiàn)。相信大家應(yīng)該都知道，只要原廠搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)改裝潛力就相當(dāng)深厚，此道理對(duì)這部2012年式樣的S5 Sportback同樣適用，尤其面對(duì)同級(jí)對(duì)手BMW 335i的挑戰(zhàn)，豈有不起身迎戰(zhàn)的道理，于是乎找了德國(guó)改裝大廠MTM臺(tái)灣總代理－瑪雅國(guó)際的協(xié)助，將這部S5 Sportback戰(zhàn)力徹底提升，使其面對(duì)高出二級(jí)的對(duì)手挑戰(zhàn)依舊游刃有余。

S5 Sportback全車采用黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，連車頂天篷都是黑色布料，這樣的配色深受車主喜愛。

　　這顆廣泛用于Audi多部性能房車上的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從帳面上的動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，333hp/44.9kgm的最大動(dòng)力輸出可是設(shè)定的相當(dāng)保守，許多3.0L的高轉(zhuǎn)速自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力值幾乎都可逼近300匹，之所以如此，據(jù)MTM表示是因?yàn)樵瓘S設(shè)定的增壓值只有0.5bar，因此后續(xù)升級(jí)的空間可是相當(dāng)大。

S5 Sportback的身形，結(jié)合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實(shí)用性的車款，打破了以往車型的界限，再創(chuàng)全新的市場(chǎng)格局。

　　不過(guò)既然是新世代發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因此在電腦監(jiān)控這部分自然更加嚴(yán)謹(jǐn)，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的ECU系統(tǒng)為德國(guó)西門子所開發(fā)，對(duì)于增壓值與速限部分，都有超過(guò)以往的嚴(yán)格控制，然而對(duì)于專精于VAG改裝的MTM自有一套解決的方法，為了進(jìn)行ECU程式改寫，MTM采用了一部名為M-Cantronic的調(diào)校電腦，并透過(guò)專用線組與進(jìn)氣壓力感知器、缸內(nèi)直噴高壓Sensor作連結(jié)，這樣就能進(jìn)行ECU程式改寫，因此增壓值也是利用MTM電腦進(jìn)行改寫，目前此部S5 Sportback的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar，最大馬力已來(lái)到437hp、扭力則是來(lái)到52kgm。 之所以會(huì)將動(dòng)力輸出設(shè)定于這個(gè)界限，是因?yàn)镾5 Sportback所搭載的S-Tronic七速自手動(dòng)擋變速箱，可承受的最大扭力值為58kgm，考量到瞬間產(chǎn)生的扭力范圍，所以MTM這樣的設(shè)定是最安全的。透過(guò)此套件的動(dòng)力升級(jí)，使得本車的0～100km/h只需4.1秒，100～200km/h也只要10.4秒就能達(dá)成，整體動(dòng)力表現(xiàn)幅度相當(dāng)明顯。值得一提，原廠設(shè)定的250km/h限速系統(tǒng)，如果是自動(dòng)擋車型的話，在透過(guò)M-Cantronic電腦重新調(diào)校ECU程式后，就可解除限速控制，不過(guò)如果是手動(dòng)擋車型的話可就沒(méi)這么簡(jiǎn)單，還需利用MTM的另一部V-Cantronic電腦的協(xié)助，才能將手動(dòng)擋車款的限速解除。
 

這具3.0L V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓加裝下，可發(fā)揮出333hp/5500～7000rpm最大馬力與44.9kgm/2900rpm～5300rpm最大扭力峰值，不過(guò)原廠0.5bar的增壓值設(shè)定，也代表其擁有深厚的改裝潛力。

　　本車動(dòng)力系統(tǒng)除灌入MTM動(dòng)力程式外，全段排氣管也都已經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，Down Pipe由于MTM沒(méi)有推出相關(guān)產(chǎn)品，因此瑪雅國(guó)際特別透過(guò)臺(tái)灣外銷大廠制作專用排氣管來(lái)對(duì)應(yīng)，之后的中尾段才使用MTM的排氣管套件，這組套件在左右四出排氣尾管中，各安裝一個(gè)排氣閥門，當(dāng)增壓值尚未來(lái)到0.5bar前，排氣閥門關(guān)閉提供低速足夠的回壓，超過(guò)0.5bar后閥門隨即打開，廢氣大量宣泄讓動(dòng)力輸出得以源源不絕輸出。底盤部分，本車使用的避震器為KW最新推出DDC版本避震器，這套避震器本身提供「舒適」、「運(yùn)動(dòng)化」與「運(yùn)動(dòng)化+」三種模式，駕駛者可在車上透過(guò)按鈕自由切換，或有iPhone手機(jī)的車主只要先在App Store先免費(fèi)下載好專用軟體，就可以透過(guò)iPhone對(duì)前后懸掛做個(gè)別的避震器軟硬調(diào)整。此外，MTM對(duì)向八活塞卡鉗、MTM 20寸Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備，則是提供本車更具內(nèi)外兼具的操控本質(zhì)，再大的動(dòng)力也能抓牢地面。

透過(guò)MTM M-Cantronic電腦程式的調(diào)校，將最大馬力提升到437hp的程度、最大扭力則是來(lái)到52kgm，使得本車的0～100km/h只需4.1秒，100～200km/h也只要10.4秒就能達(dá)成。

雖然沒(méi)有配制中冷器，不過(guò)不代表這顆發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有針對(duì)進(jìn)氣溫度進(jìn)行散熱動(dòng)作，原廠乃是透過(guò)獨(dú)立的散熱水箱與系統(tǒng)管路，來(lái)降低進(jìn)氣溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

避震器采用德國(guó)KW最新推出的DCC版本套件，車主可透過(guò)專屬按鈕，自由選擇「舒適」、「運(yùn)動(dòng)化」與「運(yùn)動(dòng)化+」三種阻尼模式，或透過(guò)iPhone App對(duì)前后懸掛做個(gè)別的避震器軟硬調(diào)整。

由于MTM本身并沒(méi)有推出對(duì)應(yīng)S5的Down Pipe排氣管，因此瑪雅國(guó)際特別透過(guò)臺(tái)灣外銷大廠制作專用排氣管來(lái)對(duì)應(yīng)。

這組MTM中尾段排氣管套件，在排氣左右尾管中各安裝一個(gè)閥門，增壓值低于0.5bar前，閥門關(guān)閉提供低速足夠回壓，超過(guò)0.5bar后閥門隨即打開，廢氣大量宣泄讓動(dòng)力輸出得以源源不絕。

底盤部分除改裝KW避震器外，MTM對(duì)向八活塞卡鉗、MTM 20寸Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備，也是確保車輛在動(dòng)力大幅提升的同時(shí)，能同時(shí)擁有足夠的抓地力與制動(dòng)系能。

小改款后的S5 Sportback擁有更具年輕化的外型扮像，并且透過(guò)大型水箱護(hù)罩與車尾保桿的更具運(yùn)動(dòng)化的氣息，將其與一般款的A5進(jìn)行區(qū)分。

 

 

MTM S5 Sportback改裝明細(xì)表
MTM M-Cantronic電腦程式
MTM全段閥門式排氣管

KW DDC避震器

MTM對(duì)向八活塞卡鉗
MTM 20寸Forge鍛造鋁圈
Michelin PS2 255/30R20輪胎