聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇 作者:colourwyj,版權歸作者以及愛卡汽車所有。 今天又調了一下ECU，一對一的好處就是可以根據使用情況，不斷完善。（非二階段） 上個月21號刷的ECU，到現在開了半個多月了，第一次的ECU扭矩調的比較高，起步提速比較快，但是段落感很強，不喜歡這種感覺，很別扭。其次D3降D2的延遲還是比較嚴重的，第一次的調試沒有得到有效改善。還有就是出現2次EPC亮燈情況，亮燈時油門失效，靠邊熄火重啟后燈就滅了，一切恢復正常。查故障碼還是跟扭矩過大有關系。 基于以上問題，今天又做了一次調試。把扭矩降下來一點，再調整一下降檔頓挫問題。下午試車到現在的初步感受就是，加速沒有原來激進了，但是很線性很舒服，降檔延遲雖然還有，但是時間大大縮短，也不會反復出現了。EPC亮燈的問題暫時沒有出現，應該不會再出現了。 根據用車情況，可能還會再做微調，這不是一天兩天完成的工程。 我總結兩件事： 1、改車真的不在于把車逼出極限，大家日常還是作為代步工具，適當的改裝可以增添駕駛樂趣，但是穩(wěn)定的改裝才能發(fā)揮出車的最佳狀態(tài)，不要一味的追求我的車改到了多少P，多少N.M。 2、對于ECU的選擇，品牌繁多，首先一定要用一對一調試的，不要用罐頭程序，不要聽商家吹噓提升了多少P多少N.M，不然出問題得不償失。其次，找個負責任的商家，保證你使用過程中出現問題的時候能及時和不厭其煩的幫你調整，但其實能做到這樣是很難的，沒辦法，這年頭混飯吃不容易啊。 上點陸續(xù)改裝的圖片，還有不少未完成的項目，年底手頭緊.....           學習了J大的理論后，進排氣基本沒動，只換了一個KN原裝位風格，忘記拍照片了.....
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