外觀充滿了強(qiáng)烈跑車風(fēng)格的GT86，在內(nèi)飾方面，駕駛艙皆是以駕駛者為導(dǎo)向，盤徑僅365mm的三輻式跑車化方向盤提供車主靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，三環(huán)式的儀表則刻意將大型轉(zhuǎn)速表置于中央位置，并具備白底紅針的賽車化設(shè)計(jì)，搭配數(shù)碼型車速顯示表，讓駕駛者只需專注轉(zhuǎn)速表就能同時(shí)掌控轉(zhuǎn)速與車速，避免激烈駕駛時(shí)分心，而超轉(zhuǎn)燈的配置則可提醒駕駛者，在手動(dòng)模式下進(jìn)行升檔動(dòng)作。

紅黑雙色內(nèi)飾也是該版本才有的配備，而此配色似乎也是Toyota車款中常見的設(shè)計(jì)，好不好看見人見智，至于座椅的包覆性與支撐性，比一般房車好上許多，足以應(yīng)付山路駕駛。

　　座椅部分，GT86采用跑車化雙前座椅，以提供駕駛者及乘客更為優(yōu)異的包覆性與支撐性，且乘坐點(diǎn)距地高僅400mm，進(jìn)一步壓低的車身重心。除基本車款采用了類麂皮布質(zhì)的內(nèi)飾，86 Limited及86 Aero座椅進(jìn)一步提升為真皮與麂皮混搭材質(zhì)，讓座椅的質(zhì)感及止滑性同步提升。而86 Limited及86 Aero車款除了標(biāo)準(zhǔn)黑色內(nèi)飾外，并可選擇紅黑雙色內(nèi)飾，讓車室內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息更為濃郁。雖然該設(shè)計(jì)對(duì)于重口味的人來說，或許不算什么，不過應(yīng)付街道或山路行駛，可說是兼顧駕駛與舒適的不錯(cuò)選擇。

　　至于GT86所搭載的這具代號(hào)為FA20的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一具擁有D4S缸內(nèi)直噴科技的的2.0升水平對(duì)臥自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高達(dá)12.5:1的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)定，擁有200hp/7000rpm、20.9kgm/6600rpm的最大動(dòng)力表現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的高轉(zhuǎn)速輸出設(shè)定，使其在動(dòng)力設(shè)定上擁有更趨向賽車動(dòng)力的特性，不過即使如此，對(duì)于后驅(qū)化設(shè)定的GT86來說卻不太夠用，加上和泰汽車引進(jìn)的所有GT86車型皆為自動(dòng)擋設(shè)定，因此對(duì)于駕駛樂趣來說打了不少折扣，因此才會(huì)有后續(xù)改裝的需求。

年輕化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，非常能吸引熱血青年的喜愛，至于紅色冷氣控制旋鈕則是?Racing開發(fā)的套件，有著畫龍點(diǎn)睛的改裝效果。

白底紅針的轉(zhuǎn)速表就置于儀表板中央位置，象征此車追求性能的執(zhí)著，而7800rpm才開始進(jìn)入紅線區(qū)，似乎正呼喚著車主唯有拉高轉(zhuǎn)速，才能發(fā)揮此車真正的性格。

這具代號(hào)為FA20的水平對(duì)臥自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴與高壓縮比的科技下，能發(fā)揮出200hp/7000rpm、20.9kgm/6600rpm的最大動(dòng)力表現(xiàn)，搭配只有1250kg的車重，山路駕駛頗具樂趣。。

 

 

改裝明細(xì)表
Racing前后上拉桿（不銹鋼） 
Racing機(jī)油蓋
Racing剎車油蓋
Racing前后防傾桿
Racing排檔頭
Racing冷氣旋鈕
AGR行李廂平整化套件
AGR蝴蝶枕