Infiniti G系列車系向來都會(huì)給人一種沉穩(wěn)的錯(cuò)覺，印象里的G35、G37應(yīng)該是一款豪華、安全的高級房車，跟性能這兩字完全扯不上邊，不過很多人可能不知道，Infiniti G系列是接替日產(chǎn)Skyline系列的中型房車，以血緣上來說確實(shí)有些性能特性，從2006年G35上市開始就搭載了全新的VQ35HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在6800rpm最大輸出可達(dá)311hp，36.5kgm最大扭力在2000rpm-7000rpm均能爆發(fā)90%的輸出，強(qiáng)調(diào)的特點(diǎn)為高轉(zhuǎn)速和加速反應(yīng)。

在車主刻意低調(diào)的要求下本車發(fā)動(dòng)機(jī)室配置的很簡單，一點(diǎn)也看不出擁有超過500匹馬力的實(shí)力。

　　而最新的G37車款搭載了與370Z相同的VQ37VHR的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過調(diào)整后可發(fā)揮最大輸出為328hp/7000rpm、37.0kgm/5200rpm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)撘配在G系列的車身上來說簡直就像羊皮狼一般，不過盡管328hp看來亮眼，但沉重的車體卻不免拖累加速上的表現(xiàn)，所以車主便尋求藉由改裝來提升性能，而均阜的大庭則推薦效能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的GTM雙渦輪套件給車主使用。同樣來自美國GTM是一間專門制造增壓套件的改裝品牌，而針對VQ37VHR所推出的雙渦輪增壓套件，包含了兩具渦輪本體、專用頭段、Frompipe、進(jìn)氣冷卻器、渦輪管路等，套件的制作相當(dāng)精致，而渦輪本體為蓋瑞特AR60系列，大小約略相似TD05 16G，在供油方面換上韋伯255L汽油泵浦與六支600c.c.噴油嘴，讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的吞吐量來換取動(dòng)力。

GTM套件配置了兩具蓋瑞特AR60渦輪，這具渦輪大小約略等于TD-05 16G，若發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化后兩具渦輪一定有超過600hp的實(shí)力！

　　然而由于發(fā)動(dòng)機(jī)是空間不足，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在外掛渦輪后最重要的問題就在于散熱，對此除了必備的大型進(jìn)氣冷卻器外，本車在水箱方面也進(jìn)行了強(qiáng)化改造，換上了ARC專用大型水箱與訂制副水箱來增加冷卻的效率，除此外，改裝店家還特別為此車追加了AEM水噴射系統(tǒng)來降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，以減少渦輪化后的高溫而影響了該有的性能輸出效率。最后在電腦調(diào)校方面，GTM所附的電腦程式是對應(yīng)原廠的排氣系統(tǒng)，不過本車已換裝藤壺中尾段與自制的觸媒段，所以大庭使用UpRev系統(tǒng)來針對原廠電腦進(jìn)行程式撰寫，最后增壓值設(shè)定在0.55bar的范圍下，在馬力機(jī)上拉出505hp、47kgm的亮眼水準(zhǔn)，而100～200km/h加速的部分，因?yàn)镚37車重較370Z多出二、三百公斤之譜，因此預(yù)估有8秒尾9秒初的實(shí)力。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)室空間狹小，冷卻系統(tǒng)在G系列上就更為重要，而改裝店家特別配置了ARC水箱與特制的副水箱來加以對應(yīng)。

雨刷水箱因?yàn)榭臻g的問題被移到這個(gè)位置，而水箱也是改裝店家經(jīng)過比對才選擇這個(gè)樣式。

藏在保桿底下的大型進(jìn)氣冷卻器能夠有效提升冷卻空氣效能，但從外表上不仔細(xì)看還不容易發(fā)現(xiàn)這是輛增壓車。

為了解決渦輪帶來的高溫問題，改裝店家將AEM水噴射系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)套件來使用。

由于車主不喜歡繁復(fù)的監(jiān)控儀表，因此僅使用GReddy的電子顯示器來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

本車的加速感相當(dāng)明顯而強(qiáng)烈，盡管車重較370Z多出二、三百公斤，但實(shí)際加速成績相信不會(huì)相差太遠(yuǎn)。