不能說動力沒改的車就沒看頭，有時后馬力太大反而會造成負(fù)擔(dān)，并且在蜿蜒起伏的山路行駛時也變得更難以駕馭，再者車體的剛性是否需要加強(qiáng)也是必須考量的重點(diǎn)之一，假使原本品質(zhì)就相當(dāng)不錯，何不把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至局部輕量化、外觀空力套件與增加制動力上？德國知名改裝廠Gemballa就是致力于輕量化、增強(qiáng)制動力與開發(fā)空力套件的領(lǐng)航家。這回Gemballa以Porsche 991 Carrera S Cabriolet為基礎(chǔ)，在車體空力、排氣尾管、制動系統(tǒng)與輪框上加以改裝。
外觀部分，三個巨大的進(jìn)氣口、格外延伸的下擾流與巨大的側(cè)裙，讓整車極富動感，車身降低了30mm并搭配Posche原廠的PASM電子懸載控制系統(tǒng)，過彎時更能有效抑制車身的側(cè)傾，后葉子版與后保桿仍一如以往采流線型設(shè)計(jì)，雖稍顯樸素，但卻極具個性，所有的車身套件均采Gemballa的輕型結(jié)構(gòu)理念來打造，此外在開發(fā)套件時因已對樣車進(jìn)行了全面性電子測量，也實(shí)現(xiàn)了最佳的匹配，且僅針對原始固定點(diǎn)進(jìn)行安裝，如此一來也得以及時的安裝或拆卸各種部件。原廠四出尾管更改為左、右各三的六出尾管，制動部分也換上了與Brembo公司共同研發(fā)的高效制動系統(tǒng)，幾乎完全抑制了因高溫導(dǎo)至熱衰竭的效應(yīng)，此外，提供二款全新的21寸diamond cut及gunmetal鍛造輪轂格外引人注目，因采輕合金結(jié)構(gòu)技術(shù)，輪轂不僅更輕，駕馭起來也更為直接。
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