在日系車原廠ECU的改裝領(lǐng)域中，均阜企業(yè)張大庭可說是最早接觸這塊領(lǐng)域的改裝店家之一，在過去他最慣用的系統(tǒng)為EcuTek，但其實(shí)他對(duì)其它系統(tǒng)像是UpRev、COBB等也都相當(dāng)有研究??，大庭表示，不論是EcuTek、UpRev或是COBB等軟體部分，其目的都是相同的，但差別就在于使用的部分、開發(fā)的功能、對(duì)應(yīng)的車款與后續(xù)軟體Bug修正的支援，一套軟體好不好用，看的就是這些。而他使用EcuTek已經(jīng)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，這套軟體是他認(rèn)為相當(dāng)完整的一款，不過在支援的車款上并不豐富，例如日產(chǎn)車系只有針對(duì)R35 GT-R進(jìn)行開發(fā)，其他車款只好尋求別的軟體來進(jìn)行改裝，例如他最近接到一輛G37外掛雙渦輪的案子，就是使用UpRev來進(jìn)行調(diào)校。

UpRev是針對(duì)日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)所推出的電腦改裝程式，還支援了外掛渦輪的改裝方式，而本車即是使用該軟體來進(jìn)行調(diào)校的渦輪G37。

　　來自美國(guó)的UpRev是一款針對(duì)日產(chǎn)搭載VQ發(fā)動(dòng)機(jī)車系所開發(fā)的軟體，基本供油、點(diǎn)火的調(diào)校功能都與EcuTek差不多，不過部分卻簡(jiǎn)單易懂，不過UpRev具備了五種模式，包括兩個(gè)性能模式、一個(gè)省油模式、一個(gè)車輛外借模式( 限制轉(zhuǎn)速在3000rpm及車速在100km內(nèi)) 及一個(gè)防盜模式，可讓車主自行切換，在調(diào)校的部分范圍相當(dāng)廣范，包括了點(diǎn)火角度、供油、轉(zhuǎn)速限制、車速限制、電子節(jié)氣門對(duì)應(yīng)角度及可變汽門角度調(diào)整，對(duì)于改裝了機(jī)械或渦輪增壓的車輛，也可以對(duì)應(yīng)加大的噴油嘴及空氣流量計(jì)，此外還具備即時(shí)調(diào)整的功能，雖然會(huì)遇到記憶體不足導(dǎo)致無(wú)法持續(xù)即時(shí)寫入的問題，但比起其他系統(tǒng)而言可說是相當(dāng)便利。而之前相當(dāng)熱門的COBB系統(tǒng)，大庭表示此系統(tǒng)僅只有R35 GT-R車款功能較為完整，其他車款都只局限于北美車系可以使用，加上國(guó)外廠商對(duì)于軟體Bug修正的效率過慢，因此這套系統(tǒng)的市場(chǎng)不如其他軟體來的好。

本車在腹內(nèi)未強(qiáng)化的狀態(tài)下外掛二具蓋瑞特渦輪，動(dòng)力約可達(dá)到500hp的水準(zhǔn)。

讀者不知道有沒有注意到，其實(shí)UpRev的供油、點(diǎn)火調(diào)整部分相當(dāng)簡(jiǎn)單，但卻無(wú)損調(diào)校時(shí)的精準(zhǔn)度，而功能選單也相當(dāng)完整。

還記得R35 GT-R剛上市時(shí)，當(dāng)時(shí)最熱門的就是COBB的電腦改裝，不過大庭表示由于軟體更新較慢且功能簡(jiǎn)單，因此會(huì)推薦使用其他更完整的軟體來進(jìn)行改裝。

雖然在R35的調(diào)校上沒有太大問題，但大庭認(rèn)為一般簡(jiǎn)易版的COBB功能比較簡(jiǎn)單，因此比較適合小幅度的升級(jí)改裝。