聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇 作者Mosin－Nagan ，版權歸作者以及愛卡汽車所有。 收到伍老師的四通閥好幾個月了 一直沒有時間裝 今天下午得空 動手裝車 第四代四通閥雄姿         扎上鎖緊帶 用冬季模式開車去4S買冷卻液 順便排氣 轉換到夏季模式 試空調 空調一開就是冷風 而且溫度低了許多 發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)分大循環(huán)和小循環(huán)。 大循環(huán)：發(fā)動機出水口——節(jié)溫器——散熱器——發(fā)動機進水口，以此循環(huán)； 小循環(huán)：發(fā)動機出水口——副散熱器（暖風水箱）——發(fā)動機進水口，以此循環(huán). 小循環(huán)中的副散熱器（暖風散熱器）長期有高溫冷卻液循環(huán)，而空調系統(tǒng)的低溫熱源（蒸發(fā)器）和暖風水箱同處于一封閉結構內，且相隔很近，靠一活門控制，夏天使用空調時暖風水箱的巨大發(fā)熱量會通過熱輻射、傳導或封閉不嚴的活門對流，存在冷熱風混合情況，對空調冷風有一定的加熱作用，影響空調效率，使空調的冷風來得慢。 特別是每次行車后再啟動車，打開空調，先出來的是熱氣，要過一段時間才有冷風送出。這說明暖水箱已經把蒸發(fā)器及周邊加熱了，說明了空調風門在制冷位置時，暖風水箱對通風的加熱作用明顯，富康等其它轎車的風道密封和兩個散熱器之間的隔熱措施做得并不好，都有相似的問題。 改造方法是在小循環(huán)中加入兩個閥門（截止閥、旁通閥）和旁通水管，夏天時關閉截止閥、打開旁通閥，冷卻液不經暖風水箱，由旁通水管直接回流，切斷暖風水箱這個熱源，這樣制冷快，出風溫度也能進一步降低。 聲明: 本文系搜集于網絡,版權歸原作者及所發(fā)網站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
