作為M Power家族最年輕的成員，1M Coupe可說肩負(fù)起相當(dāng)經(jīng)典傳統(tǒng)的性能要求，然而采用雙渦輪增壓的3.0升直列六缸發(fā)動機自然也有動力升級后高熱的負(fù)面影響，為此擅長ASA雙機械增壓的G-Power更是懂得如何善用改裝技巧，首先藉由降低排氣溫度并提高冷卻系統(tǒng)效能，如此一來發(fā)動機工作溫度能維持在最佳狀態(tài)有助于性能發(fā)揮。排氣方面，換上的鈦合金排氣系統(tǒng)除了能夠減輕重量達(dá)20kg，更為性能的排氣聲浪加上電子可變閥門控制以建構(gòu)出一個更為完整的排氣系統(tǒng)。配合硬體與冷卻系統(tǒng)強化，G-Power重新撰寫供油與點火正時，而渦輪增壓值也較原廠明顯提高，最大馬力與扭力分別由340hp/51kgm提高至435hp/60.2kgm，性能表現(xiàn)不僅優(yōu)于M3的420hp/40.8kgm，而0~100km/h只需4.5秒，最高時速更可達(dá)300km/h。

G-Power藉由雙機械增壓的改裝經(jīng)驗特別在性能提??升前先著重排氣溫度與冷卻系統(tǒng)，而最終最大馬力與扭力也提高至435hp/60.2kgm。

　　為了對應(yīng)性能上的大幅成長，G Power除了換上20寸輕量化鍛造圈與前255/30ZR 20后295/25ZR 20性能胎提供車輛最大抓地力，另外搭配9段可調(diào)式懸掛進(jìn)一步改善車身高度與路面回饋反應(yīng)，而剎車系統(tǒng)也改為前六活塞卡鉗與396mm陶瓷碟片，后剎車也同步升級為3??60mm加大碟，提供最佳制動表現(xiàn)并且減輕重量達(dá)50%。

除了前后輪分別采用255/30ZR 20與295/25ZR 20性能胎，特別換上的多活塞卡鉗與陶瓷碟片也讓制動系統(tǒng)減重多達(dá)50%。